Cartref > Gwybodaeth > Cynnwys
Tanwydd marwolaeth damweiniau anaf inductriadol Y cewri ag ymwybyddiaeth diogelwch gyrrwr lori esgyrn VR
- Apr 16, 2018 -


Yn ôl adroddiad a ryddhawyd gan y swyddfa o ystadegau llafur, cynyddodd yr Unol Daleithiau y llynedd oherwydd bod damweiniau anafiadau inductryddol a achoswyd gan nifer y marwolaethau wedi cynyddu 7%, mae cymaint o gwmnïau wedi dechrau ceisio defnyddio technoleg VR i wrthdroi'r duedd hon ac i yn amddiffyn diogelwch gweithwyr ymhellach. Nododd yr adroddiad hefyd mai'r damwain anafiadau anwythol, a achosir gan ddamwain traffig yw'r damweiniau mwyaf cyffredin yn 2016, oedd marwolaethau'r gyrrwr lori yn cyfrif am 40% o'r holl doll marwolaethau gweithwyr. Ar hyn o bryd, mae sawl mae cwmnïau wedi dechrau gwneud VR ar gyfer gyrwyr lori sy'n gyrru hyfforddiant efelychiad, er mwyn sicrhau gyrru'n ddiogel er mwyn gwella diogelwch y rhai sy'n trosglwyddo.


Ers y llynedd, bydd y gwasanaeth parcio unedig (UPS) yn gyrru hyfforddiant efelychiad VR fel rhan o'i hyfforddiant diogelwch gyrwyr newydd. Yn dilyn hyfforddiant efelychiad VR, cynllun UPS cynllun 4000 o hyfforddiant gyrwyr newydd eleni. A gall pennaeth y myfyrwyr wisgo gyda 360 gradd o weledigaeth er mwyn canfod ffyrdd peryglus posibl, megis cerddwyr, wedi'u parcio yn y car ar y ffordd a'r cerbydau sy'n dod i law. Gall sgiliau cynyddol wella diogelwch y gyrrwr, mae'r cwmni hefyd yn credu y bydd llawenydd y gêm VR yn helpu i ddenu mwy ceiswyr gwaith, i'w datrys yn y diwydiant, mae prinder gyrwyr wedi bod.


Nid yw gwella diogelwch y gyrrwr lori yn gyfyngedig i wella eu sgiliau gyrru. Mae grŵp (Linde Gogledd America), fel un o gyflenwyr nwy diwydiannol mwyaf y byd yn y byd (yn yr Unol Daleithiau a Chanada, mae ganddo fwy na 5000 o weithwyr) , newydd gyflwyno cyrsiau hyfforddi VR, wedi dysgu'r gyrrwr sut i gynnwys cynnwys llwythi a dadlwytho hylif peryglus a nwy peryglus. Mae'r sylweddau hyn yn cael eu storio mewn cynwysyddion wedi'u selio - mae 320 ° F, am ddefnyddio ei ddiogelwch, ddim yn syml, felly mae'r mae angen hyfforddiant VR sy'n gysylltiedig â gyrrwr. Pan fydd y gyrwyr tancer ar yrru ffordd (olew fflamadwy, hawdd i'w ffrwydro), yn aml yn agored i berygl, felly mae angen i chi roi sylw arbennig iddo. Yn ychwanegol at hyn, rhaid i'r gyrrwr hefyd ddelio ag eraill damweiniau posibl, megis bysedd wedi'u rhewi neu anadlu damweiniol nwy nitrogen criogenig neu nwy arall.



Trwy gyrsiau hyfforddi VR, gall grŵp o gyrwyr linde sefydlu ei gof cyhyrau yn y broses o ddadlwytho. Fel cerddor i chwarae offerynnau'n gyfarwydd, gall y gyrrwr feistroli'r sgiliau perthnasol mewn amser byr. Mae rheolwyr mewn gyrwyr newydd ar y ffordd cyn gyrru , yn ystyried y sgiliau i feistroli gradd yn ddifrifol. Yn ogystal, mae'r synau yn yr amgylchedd VR yn well na char gwirioneddol, felly gall y gyrrwr glywed gorchymyn hyfforddwyr yn glir. Mewn gair, gall pob agwedd o gwrs hyfforddi VR allu darparu amddiffyniad diogelwch lluosog ar gyfer y gyrrwr.


Yn ogystal â hyn gall VR ddod â phleser i ddenu mwy o geiswyr gwaith, mantais fawr arall yw'r gallu i dros-ddelwedd i sefyllfaoedd byd go iawn. Ar ôl cwrs linde, gall y gyrrwr gael "weledigaeth pelydr-X", y math hwn o safbwynt o'u barn hwy gweler trwy broses llif nwy'r biblinell. Mae hyn yn golygu y byddant yn gallu gweld ei wrthrych prosesu yn VR, i'w ddeall yn y broses o wrthrychau gwrthrychau yn y byd go iawn fel bod y diffyg gweithredu pan fyddant yn dod ar draws problemau yn brydlon.


Ar gyfer cwmnïau â thimau mawr, profwyd bod VR yn ffordd o gost isel o hyfforddi. Oherwydd bod y defnydd o VR ar gyfer y gyrrwr cangen (nid ym mhencadlys y cwmni i fynychu hyfforddiant) yn darparu hyfforddiant ar unrhyw adeg.



Yn ogystal â'i anghenion menter ei hun, mae Linde wedi cydweithredu â'r brifysgol gyda'i gilydd i ymchwilio i effeithiolrwydd y dechnoleg hyfforddi newydd. Mewn astudiaeth beilot, cymharodd ymchwilwyr ddau grŵp o yrwyr newydd (ar gyfer gyrwyr hyfforddi VR a gyrwyr sy'n defnyddio dulliau hyfforddi traddodiadol) lefel sgiliau, cofnod diogelwch a pherfformiad gwaith. Trwy reoli gwyddonol o brofion A / B, gellir meintioli'r manteision potensial i hyfforddi VR yn gywir, i benderfynu ar ddychweliad ar fuddsoddiad. Bydd yr ymchwil yn cael ei gwblhau yn yr hydref, mae'r canfyddiadau cynnar yn awgrymu bod gyrrwr gellir cyflymu sgiliau hyfforddi VR na dwy ran o dair o'r amser blaenorol, a ddylai helpu i ddatrys prinder cynyddol o yrrwr tryciau masnachol.


Yn ystod y 25 mlynedd diwethaf, mae diogelwch y gyrrwr lori wedi gwella'n sylweddol, ond mae oedran cyfartalog y gyrrwr lori wedi codi i 49 mlynedd. Felly mae'r boomers babanod wedi bod yn y cyfnod ymddeoliad, mae'r "tswnami arian" yn effeithio ar lawer o ddiwydiannau yn yr Unol Daleithiau, yn arwain at broblemau o ran prinder llafur, yn amrywio o feddygon i fecanwaith.Mae angen hyfforddiant proffesiynol tramor ar gyfer y mwyaf, y mwyaf yw'r bwlch masnach. Yn unol â'r gymdeithas lori America (ATA), 2017 i 50000, nifer y prinder gyrrwr erbyn 2026 y gallai'r ffigwr hwnnw gynyddu i 174000.


P'un ai ym mha feysydd, mentrau a sefydliadau sy'n ddigon o obeithio'r dechnoleg newydd, a all leihau'r amser hyfforddi a'r hyfforddiant i wella hyfedredd staff. Mae llawer o gyrwyr tryciau yn dal i fod angen hyfforddiant, felly gallai'r VR ddod yn ffordd bwerus iawn i sicrhau diogelwch y gyrrwr.